Дмитрий Пылёв: «Современный город требует круглогодичного ухода»

Российский рынок противогололедных материалов регулируется единым жестким стандартом, который делает экологичность и безопасность базовыми требованиями для всех производителей. Почему для разных регионов нужны разные реагенты, как организован круглогодичный уход за дорогами и какие технологические подходы помогают муниципалитетам сокращать затраты? Об этом в интервью «ФедералПресс» по итогам выставки «Дорога 2025» рассказал генеральный директор Уральского завода противогололедных материалов (УЗПМ) Дмитрий Пылёв.

Дмитрий Павлович, выставка «Дорога» в Минеральных Водах завершила свою работу. Какие впечатления остались от форума?

— Выставка в очередной раз подтвердила свой статус главного отраслевого события года для дорожников. Более трех тысяч профессионалов из всех регионов страны – такая концентрация экспертизы позволяет за несколько дней решить вопросы, которые в обычном режиме потребовали бы месяцев переговоров и согласований.

Для нас это прежде всего возможность прямого диалога с теми, кто каждый день отвечает за безопасность и качество дорог. Мы представили полный спектр решений «Бионорд», наши специалисты выступили с докладами на профильных конференциях, провели десятки переговоров. Такой формат позволяет не просто презентовать продукцию, но и получить обратную связь от практиков, понять реальные потребности регионов. Именно поэтому мы участвуем в выставке ежегодно.

В вашей линейке несколько видов противогололедных материалов. Почему нельзя создать один универсальный реагент для всей страны?

— Это похоже на попытку создать универсальное лекарство от всех болезней. Россия расположена в нескольких климатических поясах. В Сочи одни условия, в Магадане – совершенно другие. Даже в пределах одного города требования различаются: федеральная трасса с интенсивным движением грузового транспорта, пешеходная зона в историческом центре, территория возле детской больницы – каждый объект требует своего подхода.

К примеру, для регионов с частыми переходами через ноль нужны составы, которые эффективно работают при многократных циклах замерзания-оттаивания. Для северных территорий со стабильными морозами – материалы, сохраняющие активность при экстремально низких температурах. Для исторических центров городов – реагенты, разработанные с учетом минимизации негативного воздействия на городскую среду и инфраструктуру, а для пешеходных зон – специализированные материалы, которые обладают быстрым противоскользящим эффектом и безопасны для всех участников движения.

При этом материалы, применяемые в городах, должны соответствовать единому стандарту ГОСТ Р 58427-2020. Мы работаем в этих строгих рамках, варьируя состав под конкретные задачи, но всегда выполняя обязательные требования по безопасности, эффективности и воздействию на окружающую среду.

На выставке вы представили средства не только для зимы, но и для летнего содержания дорог. Насколько востребовано это направление?

— Современный город требует круглогодичного ухода. Если зимой главная задача – безопасность движения, то летом на первый план выходит комфорт городской среды. «Бионорд Антипыль» решает проблему запыленности, которая особенно остро стоит в период между окончанием зимы и началом активного озеленения. Одна обработка обеспечивает связывание пылевых частиц на срок от четырех до десяти дней – это в десятки раз эффективнее простого полива водой.

«Бионорд Шампунь» предназначен для глубокой очистки дорожного полотна. Лабораторные испытания показали пятнадцатикратное превосходство над водой в удалении битумных пятен и въевшихся загрязнений. После зимнего сезона, когда на дорогах накапливаются остатки песко-соляных смесей и другие загрязнения, такая очистка становится необходимостью.

Спрос на эти продукты стабильно растет. Муниципалитеты понимают, что качество городской среды формируется ежедневной работой в течение всего года, а не только зимней уборкой снега.

Главной новинкой стенда УЗПМ стал жидкий реагент. В чем его революционность?

— Жидкий «Бионорд» меняет саму философию зимнего содержания дорог. Традиционный подход – это постоянная борьба со льдом: посыпал, убрал, снова посыпал. Жидкий реагент работает на предупреждение: он создает на поверхности защитную пленку, которая препятствует образованию наледи.

Цифры говорят сами за себя. Расход материала сокращается в пять раз. Количество выездов техники на обработку одного участка уменьшается с 80 до 46 за сезон. Это кардинальное снижение нагрузки на технику, персонал и бюджет. При этом качество обработки не просто сохраняется – оно улучшается за счет равномерного распределения и мгновенной активации состава.

Мы представляем не просто новый продукт, а принципиально иной подход к зимнему содержанию дорог, где технологичность сочетается с экономией ресурсов.

Насколько жестко сегодня регулируется рынок противогололедных материалов с точки зрения безопасности и экологии?

— Регулирование ужесточается с каждым годом, и это правильно. ГОСТ Р 58427-2020 устанавливает четкие параметры, которые обязательны для всех производителей. Показательный пример – требования к коррозионной активности. Современные реагенты не должны воздействовать на металл агрессивнее обычной воды. Еще недавно показатель 0,4 мг/кв.см/сутки был нормой только для особо важных инженерных сооружений. Сегодня это стандарт для всех городских дорог.

Наша продукция проходит многоступенчатый контроль. Положительное заключение государственной экологической экспертизы, паспорта безопасности, регулярные лабораторные проверки – это не формальности, а гарантии для потребителя. В составе реагентов полностью исключены токсичные компоненты, специальные добавки минимизируют воздействие на почву и водные объекты.

Современный рынок противогололедных материалов – это высокотехнологичная отрасль с жесткими стандартами, где безопасность является базовым требованием, а не конкурентным преимуществом.

Готовы ли российские регионы к переходу на более современные, но и более дорогие технологии?

— Картина неоднородная, но динамика обнадеживает. С одной стороны, растет общественный запрос на качественную городскую среду. Жители активно фиксируют любые нарушения, требуют экологичных и эффективных решений. Это создает давление на муниципалитеты и стимулирует поиск новых подходов.

С другой стороны, бюджетные ограничения никто не отменял. Не каждый регион может позволить себе масштабную закупку инновационных материалов. Поэтому многие действуют поэтапно: тестируют на отдельных участках, анализируют результаты, постепенно расширяют применение.

Важно понимать: современные реагенты – это инвестиция, которая окупается. Да, закупочная цена выше, но они не требуют последующей уборки остатков, не засоряют ливневую канализацию, сокращают износ техники. Регионы, которые уже перешли на новые материалы, подтверждают: совокупные затраты на содержание инфраструктуры снижаются, а высвободившиеся средства можно направить на другие социальные проекты.

Какие планы у УЗПМ по расширению географии поставок? Рассматриваете ли вы экспортные направления?

— Внутренний рынок для нас остается приоритетом. Сейчас наши материалы применяются в крупных городах и региональных центрах. Но мы видим растущий интерес со стороны небольших муниципалитетов. Требования к качеству городской среды растут повсеместно, и это открывает новые возможности.

Что касается экспорта, мы внимательно изучаем рынки стран с похожими климатическими условиями. Страны ближнего зарубежья – естественное направление для расширения. У нас общее советское наследие в части норм и стандартов, схожие подходы к организации дорожного хозяйства. Наша продукция полностью готова к выходу на внешние рынки – и по качеству, и по документации. Мы открыты для диалога с зарубежными партнерами и рассматриваем различные форматы сотрудничества.

Источник: Федерал пресс