Содержание автомобильных дорог в зимний период

Гололед приводит не только к возникновению ДТП в зимнее время, но и наносит урон экономике и экологии. Из-за неубранных вовремя снега и льда на дорогах в несколько раз падает скорость автомобильного потока, уменьшается пропускная способность автодорог, увеличивается топливный расход и количество вредных выбросов в окружающую среду.

Рассмотрим, как регламентируется содержание автомобильных дорог в зимний период в нормативных документах, какие методы используют для предупреждения образования гололеда и борьбы с ним.

Межгосударственные ГОСТы

С 2016 года на территории РФ, помимо ГОСТ-Р 50597-93, действует еще один межгосударственный стандарт, касающийся ухода за дорожной сетью в холодное время года, — ГОСТ 33181-2014. Документ утвержден для всего Таможенного союза. Кроме того, в 2011 году Россия обязалась соблюдать требования регламента ТР ТС 014/2011, посвященного, помимо прочего, правилам содержания автодорог.

Согласно положениям ГОСТ 33181-2014:

  • для зимнего содержания дорог принята пятиуровневая система, где 5 уровень — минимально допустимое состояние, а 1 — высшее качество;
  • на проезжей части и обочине дорог I и II категорий не должно быть снежно-ледовых образований и уплотненного снега;
  • ни на одном из уровней содержания недопустимо наличие скользкости и уплотненного снега на проезжей части.

Система мероприятий по содержанию дорог в зимний период

В соответствии с требованиями Федерального дорожного агентства РФ при зимнем содержании автодорог должны проводиться следующие мероприятия:

  • профилактические — превентивная обработка дорожной поверхности противогололедными материалами и другие мероприятия для недопущения возникновения снежных и ледяных отложений;
  • защитные — использование защиты от таких явлений, как метелевый перенос, снежные лавины;
  • удаление уже возникших отложений снега и льда (например, очистка покрытий с помощью средств борьбы со льдом) и ослабление их воздействия на автомобильное движение (нанесение на обледенелые поверхности антигололедных материалов, повышающих сцепление).

Перечисленное касается федеральной дорожной сети, муниципальные дороги обслуживаются местными властями.

Борьба со скользкостью

Для борьбы со скользкостью используют ПГМ разного рода:

  • химические противогололедные реагенты;
  • фрикционные материалы;
  • комбинированные антигололедные средства.

Способы борьбы со скользкостью в ходе осуществления зимнего содержания дорог включают химический, фрикционный и комбинированный.

В основе химического способа лежит применение, соответственно, химических материалов. Такие антигололедные реагенты способны вступать в контакт с отложениями снега и льда, превращая их в раствор, который не замерзает в морозы.

Фрикционный способ, при котором используются соответствующие антигололедные материалы (песок, шлак и т. п.), основан на повышении сцепных свойств с помощью придания поверхности шероховатости.

Комбинированный способ состоит в увеличении сцепных свойств поверхности и плавлении снежно-ледовых отложений. Оптимален для сложных дорожных участков: подъемов, спусков.