Гололед приводит не только к возникновению ДТП в зимнее время, но и наносит урон экономике и экологии. Из-за неубранных вовремя снега и льда на дорогах в несколько раз падает скорость автомобильного потока, уменьшается пропускная способность автодорог, увеличивается топливный расход и количество вредных выбросов в окружающую среду.
Рассмотрим, как регламентируется содержание автомобильных дорог в зимний период в нормативных документах, какие методы используют для предупреждения образования гололеда и борьбы с ним.
С 2016 года на территории РФ, помимо ГОСТ-Р 50597-93, действует еще один межгосударственный стандарт, касающийся ухода за дорожной сетью в холодное время года, — ГОСТ 33181-2014. Документ утвержден для всего Таможенного союза. Кроме того, в 2011 году Россия обязалась соблюдать требования регламента ТР ТС 014/2011, посвященного, помимо прочего, правилам содержания автодорог.
Согласно положениям ГОСТ 33181-2014:
В соответствии с требованиями Федерального дорожного агентства РФ при зимнем содержании автодорог должны проводиться следующие мероприятия:
Перечисленное касается федеральной дорожной сети, муниципальные дороги обслуживаются местными властями.
Для борьбы со скользкостью используют ПГМ разного рода:
Способы борьбы со скользкостью в ходе осуществления зимнего содержания дорог включают химический, фрикционный и комбинированный.
В основе химического способа лежит применение, соответственно, химических материалов. Такие антигололедные реагенты способны вступать в контакт с отложениями снега и льда, превращая их в раствор, который не замерзает в морозы.
Фрикционный способ, при котором используются соответствующие антигололедные материалы (песок, шлак и т. п.), основан на повышении сцепных свойств с помощью придания поверхности шероховатости.
Комбинированный способ состоит в увеличении сцепных свойств поверхности и плавлении снежно-ледовых отложений. Оптимален для сложных дорожных участков: подъемов, спусков.