Гранитная крошка нередко преподносится как эффективная альтернатива химическим противогололедным реагентам. Продавцы этого материала делают акцент на его природном происхождении и абсолютной безвредности для окружающей среды. Российским коммунальным службам ставят в пример работу коллег из Скандинавии: якобы за рубежом борются с гололедом с помощью экологичной гранитной крошки, которую к тому же можно мыть и применять повторно.
Разберемся, действительно ли гранитная крошка хороша как антигололедное средство и в каких случаях целесообразно ее использовать в России.
Гранитная крошка представляет собой мелкозернистый гранитный щебень. Ее добывают при разработке месторождений залежей гранита. Крупные глыбы помещают в специальные дробильные машины, после чего получившиеся крошки сортируют по размерам, или фракциям. Затем материал тщательно промывают, из него удаляют песок и другие мелкие инородные частицы.
В качестве антигололедного средства гранитную крошку применяют из-за повышенной морозостойкости и прочности. Она действует совершенно иначе, чем химические антигололедные реагенты. Химический реагент плавит лед и повышает точку замерзания воды, тогда как суть воздействия щебня гранита заключается в его абразивности и фрикционных свойствах.
В 2010 году гранитную крошку в качестве противогололедного материала использовали в Москве. Но практика показала, что для города этот вариант опасен. По статистике Минздрава РФ, количество получивших травмы на льду в ту зиму составило более 3,5 тысячи человек. Это в разы больше, чем в предыдущие годы.
В 2011 году, когда московские службы перешли на использование комбинированных противогололедных реагентов (ПГМ с формиатами и мраморной крошкой), пострадавших от скользкости было 1,5 тысячи человек, т. е. в 2 раза меньше.
Материал оказал негативное воздействие и на инфраструктуру города. В том же 2010 году регулярно ломались эскалаторы метро: твердые частицы гранита, которые приносили с собой пассажиры на подошвах обуви, попадали между движущимися частями механизмов. Между тем в 2011 году эта проблема исчезла, потому что мраморная крошка мягче по структуре и легко разламывается, не приводя к поломкам механизмов.
Зимой 1997–1998 годов гранитный щебень использовали в Санкт-Петербурге, в том числе в центре города. Но и этот эксперимент оказался неудачным: крошка попала вместе с талым снегом в канализацию и забила трубы, так что многие улицы оказались затоплены. Примерно такой же результат был получен при повторении опыта в 2005 году.
Зимнее содержание дорог с использованием гранита как противогололедного материала в Швеции имеет следующие особенности:
Гранитную крошку можно мыть и применять повторно, но в Швеции этого не делают. Очистить гранит от автомобильных и промышленных отходов очень дорого и трудозатратно: нужно собрать крошку с помощью сложной техники, отвезти в пункты очистки, затем — на хранение.
При очистке задействуется огромное количество воды, а после отмывки остаются вредные отходы, которые необходимо утилизировать. Поэтому использованную гранитную крошку шведы собирают, но не моют и не рассыпают заново для противогололедной обработки дорог, а отвозят на свалку. Единственный вариант повторного применения — использовать в качестве подстилающего слоя при ремонте дороги или строительстве.
В нашей стране использование гранитного щебня оправдано на региональных трассах, которые зимой содержатся под снегом. Но это возможно только в тех климатических зонах, где всю зиму держится стойкий снежный покров — например, в Сибири и на Крайнем Севере.
В городах и на трассах, где бывают перепады температур и высока интенсивность движения, применение гранита для противогололедной обработки проезжих частей нецелесообразно. В таких условиях даже плотный снежный покров под колесами машин превращается в ледяную корку, а щебень, рассыпанный на льду, не повышает коэффициент сцепления — лишь вылетает из-под колес, как шрапнель.
Кроме того, безопасное содержание проезжей части в условиях гололеда предполагает очистку дороги до черного асфальта, что позволяют сделать только реагенты.
