• Когда применяют гранитную крошку как противогололедный реагент

Когда применяют гранитную крошку как противогололедный реагент

Гранитная крошка нередко преподносится как эффективная альтернатива химическим противогололедным реагентам. Продавцы этого материала делают акцент на его природном происхождении и абсолютной безвредности для окружающей среды. Российским коммунальным службам ставят в пример работу коллег из Скандинавии: якобы за рубежом борются с гололедом с помощью экологичной гранитной крошки, которую к тому же можно мыть и применять повторно.

Разберемся, действительно ли гранитная крошка хороша как антигололедное средство и в каких случаях целесообразно ее использовать в России.

Что это за материал

Гранитная крошка представляет собой мелкозернистый гранитный щебень. Ее добывают при разработке месторождений залежей гранита. Крупные глыбы помещают в специальные дробильные машины, после чего получившиеся крошки сортируют по размерам, или фракциям. Затем материал тщательно промывают, из него удаляют песок и другие мелкие инородные частицы.

В качестве антигололедного средства гранитную крошку применяют из-за повышенной морозостойкости и прочности. Она действует совершенно иначе, чем химические антигололедные реагенты. Химический реагент плавит лед и повышает точку замерзания воды, тогда как суть воздействия щебня гранита заключается в его абразивности и фрикционных свойствах.

Опыт использования

В нашей стране

В 2010 году гранитную крошку в качестве противогололедного материала использовали в Москве. Но практика показала, что для города этот вариант опасен. По статистике Минздрава РФ, количество получивших травмы на льду в ту зиму составило более 3,5 тысячи человек. Это в разы больше, чем в предыдущие годы.

В 2011 году, когда московские службы перешли на использование комбинированных противогололедных реагентов (ПГМ с формиатами и мраморной крошкой), пострадавших от скользкости было 1,5 тысячи человек, т. е. в 2 раза меньше.

Материал оказал негативное воздействие и на инфраструктуру города. В том же 2010 году регулярно ломались эскалаторы метро: твердые частицы гранита, которые приносили с собой пассажиры на подошвах обуви, попадали между движущимися частями механизмов. Между тем в 2011 году эта проблема исчезла, потому что мраморная крошка мягче по структуре и легко разламывается, не приводя к поломкам механизмов.

Зимой 1997–1998 годов гранитный щебень использовали в Санкт-Петербурге, в том числе в центре города. Но и этот эксперимент оказался неудачным: крошка попала вместе с талым снегом в канализацию и забила трубы, так что многие улицы оказались затоплены. Примерно такой же результат был получен при повторении опыта в 2005 году.

За рубежом

Зимнее содержание дорог с использованием гранита как противогололедного материала в Швеции имеет следующие особенности:

  • Материал применяют, но только на региональных трассах и улицах с низкой интенсивностью движения, содержащихся под снежным накатом.
  • Дороги с высокой интенсивностью движения чистят до черного асфальта, применяя химические противогололедные материалы, так как гранитный щебень только ухудшает ситуацию, создавая «роликовый» эффект.
  • Гранитная крошка сильно стирает дороги. Из-за нее и шипов шведские дорожники постоянно сталкиваются с проблемой появления колеи. Для сохранения покрытия в Стокгольме гранит заменили на мрамор. Последний в Швеции стоит дороже, но ремонт дорог куда затратнее.
  • Использование гранитного щебня ведет к окаменению почв. Приходится заменять почвы до 0,5 м вглубь раз в несколько лет.
  • При измельчении частиц гранита колесами транспорта образуется пыль. В нее впитываются все автомобильные и промышленные отходы. Затем эта пыль поднимается в воздух, приводя к его загрязнению.

Гранитную крошку можно мыть и применять повторно, но в Швеции этого не делают. Очистить гранит от автомобильных и промышленных отходов очень дорого и трудозатратно: нужно собрать крошку с помощью сложной техники, отвезти в пункты очистки, затем — на хранение.

При очистке задействуется огромное количество воды, а после отмывки остаются вредные отходы, которые необходимо утилизировать. Поэтому использованную гранитную крошку шведы собирают, но не моют и не рассыпают заново для противогололедной обработки дорог, а отвозят на свалку. Единственный вариант повторного применения — использовать в качестве подстилающего слоя при ремонте дороги или строительстве.

Целесообразно ли применение в России

В нашей стране использование гранитного щебня оправдано на региональных трассах, которые зимой содержатся под снегом. Но это возможно только в тех климатических зонах, где всю зиму держится стойкий снежный покров — например, в Сибири и на Крайнем Севере.

В городах и на трассах, где бывают перепады температур и высока интенсивность движения, применение гранита для противогололедной обработки проезжих частей нецелесообразно. В таких условиях даже плотный снежный покров под колесами машин превращается в ледяную корку, а щебень, рассыпанный на льду, не повышает коэффициент сцепления — лишь вылетает из-под колес, как шрапнель.

Кроме того, безопасное содержание проезжей части в условиях гололеда предполагает очистку дороги до черного асфальта, что позволяют сделать только реагенты.