Какими противогололедными материалами обрабатывают дороги в Скандинавии?

Наши соотечественники уверены, что дороги и улицы зарубежных городов остаются чистыми круглый год. Действительно ли это так и какие средства борьбы со льдом используют за рубежом, рассмотрим на примере двух скандинавских стран: Норвегии и Швеции.

В Норвегии

Методы уборки дорог в зимний период в Норвегии зависят от класса их содержания. Автодороги делятся на классы в соответствии с интенсивностью потока автомобилей. Кроме того, учитывают статус дороги, состав участников дорожного движения, особенности климата и множество иных факторов.

При интенсивности движения, превышающей 5000 автомобилей в сутки, очистка дорог проводится в течение 2 часов до степени «черного асфальта» с помощью реагентов. С этой целью заснеженные и обледенелые участки обрабатывают в основном хлоридом натрия — NaCl. Но использование данного материала для противогололедной обработки приводит к возникновению различных проблем:

  • Если столбик термометра зимой падает ниже –12 °C, хлорид натрия теряет способность плавить лед. Поэтому при сильных морозах норвежские дорожные службы ограничиваются тем, что размещают на обочинах предупреждающие знаки.
  • Хлорид натрия негативно влияет на почву. Губительное воздействие противогололедного состава проявляется в том, что соль делает почву плотнее, из-за чего питательные вещества не поступают к корням растений. В результате растительность гибнет, и на восстановление зеленых насаждений выделяются средства из государственного бюджета. Из-за этого для уборки наиболее важных участков дорожной сети в Норвегии используют многокомпонентные противогололедные реагенты, в состав которых входят формиаты. Такие материалы давно и успешно используются в России.

А дороги с интенсивностью движения до 1500 автомобилей в сутки можно содержать под уплотненным снежным покровом. Для их уборки и очистки в зимнее время используют песок, гравий и гранитную крошку.

В Швеции

Шведские коммунальные службы для борьбы с зимней скользкостью используют в основном жидкие противогололедные составы в концентрации 6-20%. Но подобные материалы неэффективны при температуре ниже –10 °C. В сильные морозы ситуация с противогололедными мерами и уборкой та же, что в Норвегии: водители остаются с гололедом один на один.

Там, где интенсивность движения низкая, автодороги в зимний период содержатся под уплотненным снежным покровом и обрабатываются крошкой гранита. В остальных случаях никакие меры для устранения гололеда не предпринимаются. Оживленные трассы, центральные улицы городов как особо важные участки очищаются с применением многокомпонентных антигололедных материалов до «черного асфальта».

Зимняя уборка в скандинавских странах в понимании многих наших соотечественников связана с использованием гранита в качестве противогололедного средства, однако шведы не считают этот материал панацеей. Гранит излишне тверд, из-за чего происходит быстрое изнашивание дорожного покрытия. Он забивает ливневую канализационную систему, скапливается на газонах, так что верхний слой почвы приходится срезать.

В Стокгольме гранит заменили светлым мрамором, по свойствам напоминающим мраморную крошку — фрикционный материал, который используют на московских тротуарах в зимние месяцы.

В России многие уверены, что гранитная крошка чуть ли не идеальна, если рассматривать ее как реагент против гололеда. Обосновывается это утверждение тем, что гранит якобы можно использовать повторно столько раз, сколько захочется: экономия налицо? Однако в Скандинавии эта идея не нашла широкого применения. Использованную гранитную крошку просто выбрасывают, потому что мыть ее сложно и затратно: нужно много воды, причем и ее затем приходится очищать от загрязнений.

Директор отдела содержания дорожной сети института VTI Кент Густавсон считает, что технология борьбы с гололедом в Швеции несовершенна. Поэтому постепенно в стране переходят к использованию новых методов зимней уборки: всё популярнее становятся двухфазные антигололедные материалы. Такие реагенты у нас используются уже с 2017 года.

Вывод

Дороги с высокой интенсивностью движения в Скандинавии, как и в других странах мира, очищают от снега и гололеда с помощью реагентов на основе солей. В России такие материалы тоже становятся всё популярнее. Например, «Бионорд» используется уже в более чем 60 российских городах. Реагент имеет тот же состав: основной компонент — хлориды. Кроме того, в качестве добавок применяются формиаты и другие вещества, которые снижают негативное воздействие противогололедного средства на окружающую среду.